SMC Racing Seat Fold

I. Основні характеристики

Сидіння SMC Racing повинні витримувати величезні сили впливу під час високого - швидкісного повороту, швидке прискорення/гальмування гоночних автомобілів (як правило, вимагає стійкості до перевантажень понад 20 г). Тому форми повинні бути розроблені конкретно, з такими основними характеристиками:

1.Ultra - Висока структурна міцність і стабільність

Порожнина цвілі виготовлена ​​з високої сталі - сталі форми (наприклад, H13, 718H). Більше того, товщина стінки порожнини та макет жорсткості оптимізовані за допомогою аналізу кінцевих елементів, щоб уникнути деформації цвілі під час процесу натискання цвілі (як правило, з тиском 15-30 мпА). Тим часом, з'єднання між основою цвілі та пресом приймає подвійне фіксацію розміщення штифтів + ​​болтів, гарантуючи, що точність затискача форми контролюється в межах ± 0,05 мм і гарантує розмірну узгодженість сидінь.

2. Виробництво контролю температури та ефективності затвердіння

Матеріали SMC потрібно нагрівати і вилікувати при 140 - 160 градусів для 3 - 8 хвилин. Форма оснащена вбудованими каналами для охолодження/нагрівання водних каналів (як правило, використовуючи мідні трубки з діаметром 8-12 мм), а відстань між водними каналами регулюється на 50-80 мм. Це гарантує, що різниця температури на поверхні порожнини менше або дорівнює 5 градусах, запобігаючи бульбашкам та тріщинам на сидінні через нерівномірне місцеве затвердіння. Деякі форми високого класу також оснащені датчиками температури, які в режимі реального часу подають температуру порожнини та автоматично регулюють її, щоб подальше покращити стабільність затвердіння.

3. Оптимізований дизайн демулдінгу та вентиляції

Демундінг: поверхня сидіння в основному складається зі складних вигнутих поверхонь. Порожнина цвілі розроблена з 3 - 5 градусів кута проекту (кут мікро-трясу 2 градусів використовується для локальних позицій глибокої порожнини). У той же час на краях сидіння встановлюються верхні штифти (з діаметром 8-12 мм) або викидними пластинами та корінням жорсткостей, так що сила викиду рівномірно розподіляється, щоб уникнути подряпин поверхні сидіння під час демундування. Деякі форми також розпорошують покриття з політетрафторетилену (PTFE) на поверхні порожнини, щоб зменшити опір демуляції.

Вентиляція: простежування газів (в основному летючі речовини смоли) вивільняються під час пресування цвілі SMC. У формі забезпечується вентиляційні канавки з глибиною 0,02-0,05 мм на поверхні розлуки та порожнинних куточках, а загальна площа вентиляції не менше 1% від області порожнини. Це гарантує, що гази вчасно викидаються, запобігаючи отворам повітря всередині сидіння.

4. Відповідність до легкої та інтеграції

Гоночні сидіння повинні збалансувати міцність і легку вагу (як правило, вага одного сидіння менше або дорівнює 8 кг). Порожнина форми точно відтворює порожнисту структуру та стільник - жорсткі жорсткі сидіння (ширина жорсткості: 3 - 5 мм, висота: 8-15 мм). У той же час він залишає монтажні отвори для пряжок для ременів безпеки та гірки (толерантність до діаметра отвору: ± 0,1 мм), усуваючи потребу в подальшій вторинній обробці та реалізації "одномільної формування".

Ii. Процес виробництва

1. МОЛЬНА ПРОЕКТУВАННЯ: Відповідно до проектних вимог до гоночного сидіння, професійне програмне забезпечення для дизайну форми використовується для 3D -моделювання для визначення ключових структур форми, таких як макет порожнини, поверхня розподілу, розподіл матеріалу та вентиляційна система, метод викиду та система охолодження/опалення.

2. Зупунь матеріалів: Виберіть відповідні матеріали сталі з цвілі (такі як P20, 718, H13) для закупівель на основі вимог до обслуговування форми та характеристик продуктивності. У той же час готуйте матеріали для обробки поверхні (такі як хромований шар покриття, нітридуючий шар), щоб покращити твердість поверхні цвілі, стійкість до зносу та продуктивність вивільнення.

3. Махінка: різні частини форми, включаючи порожнину, ядро, слайд -блок та штифт викиду, виготовляються за допомогою різання, електрична обробка розряду (EDM) та інші методи. Під час процесу обробки розмірна точність та геометрична толерантність суворо контролюються для забезпечення якості обробки деталей.

4. Обробка нагрівання: Ключові частини проходять термічну обробку (наприклад, гасіння та загартування) для поліпшення твердості та стійкості до зносу та продовження терміну служби форми.

5. Обробка поверхні: Поверхня цвілі піддається таким чином обробці, як хромоване покриття та азотування для підвищення його твердості, гладкості та резистентності до корозії та покращення продуктивності вивільнення.

6. Адамбрація та введення в експлуатацію: оброблені деталі очищаються та дебюровуються, а потім збираються відповідно до вимог до проектування, включаючи встановлення труб охолодження, механізми викиду та інші компоненти. Після складання здійснюється введення в експлуатацію та оптимізацію, щоб забезпечити, щоб усі показники продуктивності цвілі відповідали вимогам проектування.

Популярні Мітки: Сидіння SMC Racing, China Smc Racing Seat Cours Movery, Factory