Прес-форма для автомобільної приладової панелі

Приладова панель автомобіля, як основна складова інтер'єру автомобіля, безпосередньо визначає естетичність автомобіля, точність збірки та зручність використання. Лиття під тиском для автомобільних приладових панелей є ключовим елементом обладнання для досягнення великомасштабного-високо{2}}точного масового виробництва приладових панелей. Нижче наведено систематичний і професійний детальний аналіз, наданийцвіль Цзютайдля вас.

 

Приладова панель автомобіля, як основна складова інтер'єру автомобіля, безпосередньо визначає естетичність автомобіля, точність збірки та зручність використання. Лиття під тиском для автомобільних приладових панелей є ключовим елементом обладнання для досягнення великомасштабного-високо{2}}точного масового виробництва приладових панелей. Нижче наведено систематичний і професійний детальний аналіз, наданийцвіль Цзютайдля вас.

 

 

I. Характеристики цвілі

Форма для лиття під тиском для автомобільних приладових панелей, під впливом власних характеристик продукту, демонструє основні технічні характеристики"велико-масштабні, складні та високо-точні", зокрема, проявляється таким чином:

 

1. Великомасштабні-структурні особливості помітні:Приладова панель — велика внутрішня пластикова частина автомобіля. Звичайні зовнішні розміри можуть досягати понад 1300 мм × 500 мм × 450 мм, а відповідна форма також є великою формою для лиття під тиском, яка має великі зовнішні розміри та велику загальну вагу. Під час виробництва його потрібно поєднати з великою машиною для лиття під тиском. Загальна конструкція форми має повністю відповідати вимогам до жорсткості та міцності великомасштабного-обладнання, щоб запобігти деформації форми під час процесу формування.

 

2. Структура порожнини складна і точна:Поверхня приладової панелі має інтегрувати кілька функціональних структур, таких як місця встановлення повітряних отворів, слоти для платок дисплея, виїмки для кнопок і наскрізні отвори для джгутів проводів, а також є багато бічних увігнутих і опуклих структур неправильної форми, що призводить до довгого шляху потоку та високого опору потоку розплаву в порожнині. Це висуває надзвичайно високі вимоги до точності формування, обробки поверхні та конструкції витяжної системи порожнини.

 

3. Адаптація до суворих вимог зовнішнього вигляду:Оскільки приладова панель є основною видимою частиною салону автомобіля, її поверхню часто потрібно обробляти такими текстурами, як зерниста шкіра та матове покриття. Таким чином, порожнина форми повинна бути точно текстурована одночасно. У той же час, щоб запобігти пошкодженню текстури поверхні під час виймання з форми, нахил виймання з форми (зазвичай більше або дорівнює 5 градусам) повинен суворо контролюватися, щоб забезпечити сталість зовнішнього вигляду масово-вироблених виробів.

 

4. Високі вимоги до стабільності роботи:У сценаріях індустріалізованого масового виробництва форми мають витримувати-часті удари відкривання та закривання. Тому до таких показників, як точність наведення і позиціонування, зносостійкість ключових вузлів пред'являються жорсткі вимоги. Необхідно забезпечити довгострокову-стабільну роботу прес-форм за допомогою таких заходів, як посилення структурної конструкції та вибір-зносостійких матеріалів, щоб гарантувати ефективність виробництва та рівень кваліфікації продукції.

 

 

II. Ключові моменти дизайну

Конструкція прес-форми повинна всебічно враховувати три основні цілі: якість формування, ефективність виробництва та термін служби. Основні моменти дизайну:

 

1. Проектування системи воріт

Система вентиляційного каналу має бути пріоритетною, і рекомендована цілісна конструкція гарячого каналу. Ця конструкція має значні переваги, такі як зручна установка та розбирання, контрольовані витрати на виробництво та відсутність ризику витоку розплавленого матеріалу. Під час проектування слід об’єднати розмір і специфікації приладової панелі та характеристики потоку розплаву, щоб науково встановити кількість і розподіл вентилів. Зазвичай використовується багато{3}}точковий метод ін’єкції, щоб забезпечити рівномірне заповнення порожнини розплавом і ефективно зменшити дефекти формування, такі як лінії зварювання та сліди усадки.

 

2. Конструкція тягової-конструкції бічного ядра

Для бічних увігнутих-опуклих структур панелі приладів (таких як бічні отвори, виступи тощо) має бути точно сконструйований механізм тяги-бічної серцевини. Загальні промислові рішення включають комбінацію похилих повзунів і пружин, а також комбінацію зігнутих штифтів і повзунів. У процесі проектування слід точно розрахувати хід витягування серцевини- та рушійну силу, щоб забезпечити плавне та стабільне витягування-сердечника, точне й надійне змінення позиції та уникати перешкод для інших структур форми для забезпечення плавного виймання продукту з форми.

 

3. Конструкція системи охолодження

Використовується схема-перехресного-охолодження в мережі». Рухома форма зазвичай має 12-15 прямих каналів охолоджувальної води та контури охолодження водяного колодязя, тоді як нерухома форма має 20-25 контурів охолодження. Водяні канали рухомих і нерухомих форм розташовані поперечно, щоб утворити рівномірну мережу охолодження, що охоплює всю площу. Така конструкція забезпечує постійну швидкість охолодження в усіх областях приладової панелі, ефективно уникаючи таких проблем, як викривлення та непостійна усадка, викликана нерівномірним охолодженням, і скорочуючи цикл формування для підвищення ефективності виробництва.

 

4. Проектування системи наведення та позиціонування

Прийнято комбіновану структуру направляючої та позиціонування квадратних напрямних штифтів і позиціонуючих штифтів роздільної поверхні. Квадратні направляючі штифти мають такі переваги, як висока точність напряму та висока-несуча здатність. У поєднанні з позиціонуючими штифтами роздільної поверхні вони можуть утворювати гарантію подвійного позиціонування, ефективно уникаючи таких проблем, як зміщення та зсув під час відкриття та закриття прес-форми, забезпечуючи точність закриття порожнин і, таким чином, покращуючи узгодженість розмірів виробу.

 

5. Проектування вентиляційної системи

Через великий об’єм порожнини приладової панелі та довгий шлях заповнення розплавом газ, ймовірно, залишиться в порожнині під час процесу формування. Тому вентиляційні канавки повинні бути точно встановлені в ключових областях, де востаннє заповнювався розплав (таких як кути та коріння ребер). Ширина вентиляційних канавок повинна бути 0,02-0,05 мм, а глибина не повинна перевищувати 0,1 мм, щоб забезпечити плавний вихід газу з порожнини та уникнути утворення дефектів, таких як бульбашки, горіння та брак матеріалу.

 

 

III. Матеріали для форм

Вибір матеріалів прес-форми повинен комплексно збалансувати зносостійкість, ефективність полірування, міцність конструкції та контроль вартості. Критерії вибору матеріалів для основних частин такі:

 

1. Порожнина та серцевина:Переважно використовуйте попередньо-загартовані сталі для пластикових форм із високою твердістю та хорошими властивостями полірування, наприклад 718H, NK80, P20H тощо. Їхня твердість може досягати HRC30-40. Це не тільки відповідає вимогам для обробки тонких текстур порожнини, але також має чудову зносостійкість, гарантуючи, що термін служби прес-форми перевищує або дорівнює 500 000 циклів форми. Для високоякісних прес-форм для панелей приладів транспортних засобів можна вибрати формувальні сталі з нержавіючої сталі з кращою стійкістю до корозії та ефективністю полірування (наприклад, S136H), щоб ще більше покращити якість поверхні виробу.

 

2. Частини типу-шаблону:Основні шаблони, такі як фіксовані шаблони та рухомі шаблони, повинні передусім використовувати попередньо-загартовані сталі для форм, такі як P20 і 718, щоб забезпечити достатню жорсткість і міцність, запобігаючи структурній деформації форм під час частих операцій відкривання та закривання; напрямні колони та напрямні втулки повинні бути виготовлені з легованих конструкційних сталей типу 20CrMnTi. Після обробки науглерожуванням і загартуванням їх зносостійкість і точність наведення можуть бути значно покращені.

 

3. Деталі ежекторного механізму:Рухомі частини, такі як похилі повзуни та зігнуті штифти, мають бути виготовлені зі сталі -холодної обробки з високою міцністю та зносостійкістю, як-от Cr12MoV, SKD11 тощо. Після загартування та відпустки їхня твердість може досягати HRC55-60, забезпечуючи довгострокову стабільність і надійність зносостійкості виштовхування.

 

 

IV. Процес формування

Процес лиття під тиском для автомобільних приладових панелей базується на основних принципах "високо-контролю параметрів і стабільного масового виробництва". Відповідну інформацію про процес підсумовано в наступній таблиці:

 

види рукоділля	детальний опис
Контроль основних параметрів процесу	1. Температурні параметри: ① Температура стовбура (для матеріалу PP: 180-220 градусів; для матеріалу ABS: 220-260 градусів), температуру кожної секції необхідно точно відрегулювати відповідно до характеристик сировини, щоб забезпечити рівномірну пластифікацію розплаву; ② Температура прес-форми: 40-80 градусів, температура підтримується стабільною за допомогою системи охолодження постійної температури, щоб уникнути нерівномірної усадки продукту через коливання температури;
	2. Параметри тиску: ① Тиск впорскування: 80 - 120 МПа. Він приймає сегментований режим застосування тиску, використовуючи градієнтне регулювання тиску, щоб зменшити ризик впливу розплаву на порожнину форми, забезпечуючи стабільне формування; ② Тиск витримки: установіть на рівні 50 - 70% від тиску вприскування, щоб забезпечити достатнє вторинне заповнення порожнини форми та зменшити сліди усадки продукту.
	3. Параметри швидкості: діапазон швидкості впорскування становить 30 - 80 мм/с. Застосовується диференційована стратегія контролю швидкості - для складних структурних ділянок (таких як отвори та кути), низька-швидкість заповнення 30 - 50 мм/с використовується для забезпечення повного формування; для звичайних областей використовується висока-швидкість заповнення 50 - 80 мм/с для підвищення ефективності виробництва.
	4. Параметри часу: ① Час утримування тиску: 5 - 15 секунд, динамічно регулюється відповідно до товщини продукту для забезпечення належного викиду; ② Час охолодження: 10 - 25 секунд, основним критерієм є повне затвердіння продукту та відсутність деформації після виймання з форми.
Процес формування	Сушіння сировини та попередня-обробка → Нагрівання та пластифікація бочки → Інжекційне заповнення порожнини форми → Утримання тиску та відведення для заповнення → Охолодження та затвердіння → Розформовування → Дія бічного викиду серцевини → Викид продукту → Перевірка видаленої частини → Підготовка до закриття форми для наступного формування (для високоякісних-продуктів, додаткові процеси обробки поверхні, такі як розпилення та флокування можна додати пізніше)
Труднощі процесу та рішення	1. Довгий шлях потоку розплаву може спричиняти сліди зварювання: це можна покращити, оптимізувавши положення та кількість затвора, помірно підвищивши температуру стовбура та точно контролюючи швидкість ін’єкції тощо. 2. Текстура поверхні схильна до пошкоджень: суворо контролюйте швидкість виймання, оптимізуйте компонування механізму виштовхування, забезпечте рівномірний розподіл сили виштовхування та уникайте локальної концентрації напруги, яка спричиняє пошкодження текстури.

 

V. Сценарії застосування

Форми для лиття під тиском автомобільної панелі приладів широко використовуються в процесі масового виробництва панелей приладів для різних легкових і комерційних транспортних засобів. Вони охоплюють усі типи транспортних засобів, включаючи транспортні засоби, що працюють на паливі, і транспортні засоби на новій енергії (чисто електричні, гібридні). Специфічні особливості програми такі:

 

1. Повна сумісність моделі автомобіля:Виходячи з конкретних вимог до конструкції приладової панелі різних моделей транспортних засобів, можна розробити індивідуальні структури прес-форм, щоб адаптувати їх до виробництва різних типів транспортних засобів, таких як компактні автомобілі, позашляховики, MPV та важкі-вантажівки. Наприклад, можна досягти точної сумісності для великої-структури вигнутої поверхні панелі приладів у моделях позашляховиків та інтегрованих місць встановлення для повноцінних РК-екранів у транспортних засобах з новою енергією.

 

2. Адаптація інтеграції функцій:Відповідно до тенденції автомобільного інтелекту, прес-форма може одночасно інтегрувати такі функціональні зони, як слот для карток для зовнішнього освітлення, місце встановлення для модуля бездротової зарядки та структуру фіксації датчика, досягаючи «формування однієї форми, інтегрованої інтеграції», значно скорочуючи наступні процеси складання та підвищуючи ефективність виробництва та точність складання.

 

3. Збалансування високих-і низьких-вимог:Для транспортних засобів класу люкс за допомогою форм можна досягти високо-точного формування текстури та безшовних з’єднань, забезпечуючи текстуру зовнішнього вигляду та точність складання виробів. Для масових-транспортних засобів, оптимізувавши структуру прес-форми та спростивши процедури обробки, можна досягти низької-вартості та великого-обсягу виробництва, щоб задовольнити потреби великого-ринку.

 

4. Застосування для розширення галузі:Після того, як певні прес-форми пройшли цілеспрямовані структурні коригування, їх можна розширити для використання в компонентах салону автомобіля, таких як центральна консоль і ящик для речей на пасажирському сидінні, які структурно подібні до панелі приладів. Це підвищує універсальність прес-форми та знижує виробничі витрати підприємства.

 

Підсумовуючи, проектування та виробництво прес-форм для лиття під тиском автомобільної панелі приладів потребує всебічного врахування характеристик структури продукту, вимог до сировини, параметрів процесу формування та сценаріїв застосування на ринку. Завдяки точному структурному дизайну, науковому відбору матеріалів і суворому контролю процесу приладова панель може досягти високої точності та стабільного серійного виробництва, повністю відповідаючи суворим стандартам якості та ринковим вимогам автомобільної промисловості до внутрішніх компонентів.

 

 

Популярні Мітки: форма для лиття під тиском для автомобільної панелі приладів, китайська форма для лиття під тиском для виробників панелі приладів автомобіля, фабрика