Над-високомодульне вуглецеве волокно змінює продуктивність високоякісних-форм

Taizhou Huangyan JMJT Mold спеціалізується на дослідженні та розробці та виробництві прес-форм для інтер’єру та екстер’єру автомобілів. Керуючись ринковим попитом і технологічними інноваціями, компанія дотримується ділового принципу «Орієнтованість-на людей, якість як джерело життя» та практикує філософію надання послуг «Висока якість, надійність, прагматизм та інновації».Вуглецеве волокно з над-високим модулем пружностіз модулем понад 600 ГПа має над-високу жорсткість і майже нульовий коефіцієнт теплового розширення. Він став основним матеріалом для модернізації високоякісних-автомобільних ливарних форм, ефективного усунення мікро-деформаційних дефектів прес-форм, спричинених високо-низькими температурними циклами та масовим виробництвом, а також підтримки широкомасштабного-виробництва нових енергопрецизійних-формованих деталей.

 

 

I. Надзвичайно високі технологічні бар'єри

 

Над-високомодульне вуглецеве волокно — це набагато більше, ніж просте покращення параметрів звичайного вуглецевого волокна. Підготовка сировини та процеси формування форми повністю незалежні. Покладаючись на технологію над-високо{5}}графітизації на основі пеку-попередника в поєднанні з вдосконаленими процесами формування прес-форм у прес-формах, можна практично застосувати максимальну жорсткість із загальними технічними порогами, набагато вищими, ніж у звичайних форм із композитних матеріалів.

 

At the mold forming stage, ultra-high modulus carbon fiber is highly brittle with weak bending resistance, making the extensive forming processes for ordinary composite molds inapplicable. In response to the requirements of automotive injection molds for high precision, high surface finish and compatibility with integrated injection molding, the industry has developed exclusive refined forming procedures.The mainstream високо{0}}точне укладання препрегу + процес затвердіння в автоклаві відрізняється від звичайних процесів вакуумної інфузії. Він може точно контролювати кути згортання, орієнтацію волокон і вміст смоли, щоб уникнути вигину волокон і дефектів міжшарових пустот, забезпечуючи над-пласкі порожнини форми та відповідаючи вимогам до високо-безслідного формування блиску для внутрішніх і зовнішніх деталей автомобіля. Враховуючи надзвичайно низький допустимий діапазон деформації над-високомодульного вуглецевого волокна, тиск, температура та швидкість затвердіння повинні суворо контролюватися протягом усього процесу формування автомобільних форм для лиття під тиском, щоб повністю усунути залишкову напругу та мікро-деформацію форм, що принципово вирішує викривлення під час охолодження-литих компонентів. Тим часом,Надточна обробка та технології неруйнівного контролю з ЧПК-приймаються. Ультразвукова дефектоскопія використовується для перевірки міжшарових мікротріщин, контролюючи похибку розмірів порожнин прес-форми в мікрометровому діапазоні, щоб задовольнити суворі стандарти виробництва для тонкостінних і складних структурних ін’єкційних деталей транспортних засобів на новій енергії. Щоб задовольнити попит на інтегроване автомобільне лиття під тиском, галузь також повторилаодно{0}}та дво-етапні композитні процеси лиття під тиском, що забезпечує синхронне лиття під тиском підкладок з вуглецевого волокна та автомобільних пластикових деталей, спрощуючи виробничі процедури та покращуючи структурну інтеграцію компонентів.

 

Щоб збалансувати максимальну жорсткість, стабільність розмірів з міцністю та стійкістю до втоми, необхідними для масового виробництва автомобільних ін’єкцій, промисловість широко рекламуєгібридні процеси укладання для над-вуглецевого волокна з надвисоким модулем. Над-високомодульне вуглецеве волокно градієнтно укладається зі звичайним вуглецевим волокном і скловолокном-високої міцності. Це зберігає основні переваги прес-форми, включаючи стійкість до деформації та низьке теплове розширення та звуження, одночасно пом’якшуючи недоліки чистого ультра-високомодульного волокна, такі як висока крихкість і сприйнятливість до розтріскування. Він ідеально адаптується до умов масового виробництва автомобільних форм із частим відкриванням/закриттям і безперервним застосуванням тиску впорскування, і наразі став основним рішенням для масового-виробничого процесу для високоякісних-автомобільних ливарних форм.

 

 

II. Комплексні оновлення параметрів продуктивності

 

Основні прецизійні вузькі місця у виробництві прес-форм здебільшого виникають через деформацію,-спричинену силою, деформацію теплового розширення/скорочення та довготривалу-втомну деформацію форм. Завдяки унікальним фізичним і хімічним властивостям над-високомодульне вуглецеве волокно принципово усуває недоліки традиційних металевих форм і звичайних композитних форм, скидаючи стандарти продуктивності для точних форм.

 

Надзвичайна стійкість до деформації та висока стабільність розмірів є його основними перевагами для точного лиття автомобілів під тиском. Виробництво автомобільних ін’єкцій передбачає чергування безперервних температурних коливань між високою температурою розплаву та низькою температурою охолодження. Традиційні сталеві форми та звичайні форми з вуглецевого волокна схильні до термічної деформації, що призводить до викривлення, слідів від раковини та--недопустимих розмірів тонкостінних-внутрішніх панелей, корпусів ламп, автомобільних табличок та інших компонентів. Коефіцієнт теплового розширення ультра-вуглецевого волокна з високим модулем близький до нуля, набагато нижчий, ніж у звичайного вуглецевого волокна та металевих форм. За змінних умов формування від -20 градусів до 160 градусів у автомобільному лиття під тиском, мікро-деформацію порожнин прес-форми можна контролювати в межах 0,01 мм, повністю вирішуючи проблеми відхилення при формуванні тонкостінних і спеціальних-формованих автомобільних деталей для ін’єкцій. Крім того, він забезпечує постійні розміри масово вироблених автомобільних компонентів інжекторів і значно знижує рівень браку продукції.

 

Тривала -стійкість до втоми та низькі показники зношування адаптуються до умов масового виробництва автомобілів. Автомобільні прес-форми для лиття під тиском – це високо-інструмент, який постійно відкривається/закривається та постійно впорскується під тиском протягом тривалого терміну служби. Традиційні металеві форми, як правило, зазнають пластичної деформації, зносу порожнин і подряпин на поверхні після тривалого-користування, що призводить до зменшення блиску та неточності розмірів деталей для ін’єкцій, що вимагає частого ремонту прес-форм і зупинок виробництва. Над-форми з вуглецевого волокна з надвисоким модулем пружності мають виняткову структурну стабільність без втрати жорсткості після тривалого-високочастотного-лиття під тиском. Їх довговічність вдвічі більша, ніж у звичайних форм із вуглецевого волокна, і більш ніж у чотири рази вища, ніж у традиційних сталевих форм. Водночас зберігається притаманна вуглецевому волокну стійкість до корозії та окислення, тому форми стійкі до ерозії через добавки до сировини для ін’єкцій та вологе виробниче середовище. Поверхню порожнин прес-форми можна підтримувати протягом тривалого часу без частого полірування та технічного обслуговування, що ефективно скорочує час простою виробничих ліній автомобільного впорскування та значно знижує витрати на експлуатацію та обслуговування масового виробництва.

 

Легка конструкція забезпечує ефективне виробництво прес-форм і зменшення ваги автомобіля.Щільність над-вуглецевого волокна становить приблизно 1,8 г/см³. За тих самих умов жорсткості загальна вага автомобільних форм для лиття під тиском на 60%–70% легша, ніж сталеві форми, і на 20%–30% легша, ніж звичайні форми з вуглецевого волокна. Легкі прес-форми зменшують навантаження на відкривання/закривання машин для лиття під тиском, споживання енергії ріжучим обладнанням і механічний знос, а також відповідають автоматизованому та високошвидкісному режиму масового виробництва в автомобільній промисловості. Крім того, легкі прес-форми підтримують інтегроване формування великих автомобільних інжекторних компонентів, таких як великі задні двері позашляховиків та інтегровані повністю-інтер’єрні панелі транспортних засобів, зменшуючи структуру з’єднання прес-форм, покращуючи загальну точність формування та структурну міцність автомобільних ін’єкційних деталей, а також опосередковано підтримують полегшену модернізацію автомобіля.

 

 

III. Точна адаптація до автомобільної гусениці для лиття під тиском

 

Основним сценарієм його застосування є виробництво-прецизійних автомобільних внутрішніх і зовнішніх деталей. Для тонкостінних внутрішніх дверних панелей, інтегрованих центральних панелей керування,-глянцевих корпусів ламп, спеціальної-форми автомобільних декоративних табличок та інших компонентів автомобілів на новій енергії ці продукти мають тонку товщину стінок, складні вигнуті поверхні та надзвичайно високі вимоги до точності зовнішнього вигляду. Масове виробництво за допомогою традиційних форм легко спричиняє викривлення, дефекти поверхні та невідповідність розмірів. Завдяки ультра-термічній деформації, високій точності порожнин і чудовій обробці поверхні, над-високомодульні прес-форми з вуглецевого волокна можуть стабільно реалізувати безслідне лиття під тиском високоякісних- внутрішніх і зовнішніх деталей, забезпечуючи постійний зовнішній вигляд і точність складання компонентів. Наразі вони широко застосовуються в масовому виробництві точних деталей інтер’єру для високо-позашляховиків і легкових автомобілів з новою енергією.

 

Попит на акумулятори нових транспортних засобів і захисні інжекторні компоненти продовжує зростати.Корпуси автомобільних акумуляторів, ізоляційні опорні кронштейни,-литі захисні частини для електричних систем керування та інші компоненти вимагають суворої стабільності розмірів, стійкості до високих температур і структурної послідовності. Незначна деформація прес-форми призведе до поломки компонентів і погіршення захисних характеристик. Над-форми з вуглецевого волокна з ультра-високим модулем можуть витримувати змінні високі{4}}температури лиття під тиском і підтримувати точність порожнини протягом тривалого-терміну експлуатації, гарантуючи точні розміри та структурну стабільність деталей акумулятора, підтримуючи високо{6}}точне масове виробництво основних компонентів для впорскування для трьох-електричних систем транспортних засобів з новою енергією та допомагаючи автовиробникам підвищити рівень кваліфікації складання акумуляторів і загальну безпеку транспортних засобів.

 

Високоякісні-автомобільні функціональні та точні електронні поля впорскування отримують цілеспрямоване розширення можливостей.Корпуси автомобільних датчиків, прецизійні бортові-електронні компоненти,-литі захисні компоненти для модулів автономного водіння та інші мікро-компоненти — це високо-точні автомобільні деталі. Мінімальна деформація форми може спричинити відмову від виробу та функціональну несправність. Ультра-форми для лиття під тиском з вуглецевого волокна з надвисоким модулем не мають залишкових термічних навантажень і забезпечують максимальну точність формування, ефективно уникаючи відхилення розмірів і розтріскування мікродеталей під тиском, значно підвищуючи рівень продуктивності та термін служби високо-інтелектуальних автомобільних електронних ін’єкційних компонентів і задовольняючи ітераційні вимоги високо-інтелектуального автозапчастини.

 

Оскільки нова енергетика та індустрія інтелектуальних транспортних засобів продовжують просуватися до легких, точних і високоякісних, вимоги до точності та якості для-компонентів високоякісних автомобільних систем уприскування зростатимуть. Над-форми з вуглецевого волокна з надвисоким модулем міцності продовжуватимуть проникати на дорогу-з високою вартістю, включно з новими структурними деталями транспортних засобів з уприскуванням енергії, високо-інтелектуальною внутрішньою обробкою та точними-електронними компонентами. Вони стануть ключовим проривом для індустрії автомобільних форм для лиття під тиском, щоб перейти на високо-кінцеву продукцію, покращити якість і скоротити витрати, а також підтримати незалежну контрольованість і покращення якості китайської внутрішньої індустрії високоточних-автомобільних ін’єкцій.