Ключові елементи управління в процесі формування та застосування SMC та приклади додатків у автомобілях та залізниці
Apr 07, 2025
Процес ліплення SMC,
Перший - зосередитись на елементах контролю
Тиск зазвичай експресується в (MPA), тобто відношення загальної сили, що надається гідравлічним тиском FRP до відношення проектованої області балансу до тиску. У процесі формування роль тиску полягає в збільшенні щільності матеріалу та сприяння потоку формованого матеріалу та джерела тиску, що утворюється при ліквідації низьких молекулярних матеріалів у допоміжному форматі. Під час переробки продуктів зі складними формами, тонкими стінками, глибиною або великими ділянками потрібні більш високий тиск на лиття через необхідність подолання більшої стійкості до потоку для заповнення порожнини форма.
Поширення високих температур може прискорити реакцію зшивання, тим самим швидко збільшуючи в'язкість покриву, тому необхідний більш високий тиск на лиття, а більший тиск збільшить щільність продукту, сприяє швидкому заповненню потоку, подоланням набряку та запобігання появі пор. Однак занадто великий тиск зменшить термін служби цвілі, збільшить енергоспоживання гідравлічного пресу та збільшить залишковий стрес у продукті. Тому під час обробки термозетрівних пластикових виробів, що передають, попередньо нагрівають та належним чином підвищують температуру ліплення, використовуються для уникнення високого тиску ліплення. Якщо температура попереднього нагрівання не буде належним чином підвищена, або час попереднього нагрівання продовжується, часткова плинність затвердіння зменшується під час процесу попереднього нагрівання, і не тільки тиск не можна знизити, але і більш високий тиск повинен бути використаний для того, щоб матеріал був наповнений порожниною цвілі.
Car Car Bumper Cold, вироблена компанією JMJT Mold Company
Матеріали зі склопластику/композитів використовуються у домашніх розкішних автобусах середнього розміру, що включають компоненти застосування передніх та задніх корпусів, передні та задні бампери, крилові панелі, колісні гвардійські панелі (бічні панелі), дзеркала заднього огляду, панелі приладів, панелі від сміття та ін.
У полі невеликих та середніх шинів, також широко використовуються матеріали FRP/композит. Такі як передній бампер SMC, Hard/RTM Hardtop, рефлектор фари BMC, розкішна маска SMC, збірка електричних дверей, складання вікон трикутника, задній збірник відсіку та збірка заднього корпусу FRP. Останніми роками застосування матеріалів FRP/композиту в галузі мікроавтобусів збільшилося, і існує тенденція поступово замінити традиційний процес ручної пасти на процеси SMC та RTM.
SMC Auto Mass Mask, вироблена компанією JMJT Mold Company
По -друге, характеристики процесу формування формованого матеріалу
Процес ліплення термореактивних пластмас - це процес фізичної та хімічної зміни (термопластики до тих пір, поки процес фізичної зміни), продуктивність процесу формування ліпного матеріалу має дуже важливе значення для контролю умов процесу ліплення та прогресу якості. Продуктивність процесу формування в основному стосується активності, швидкості затвердіння, швидкості усадки та коефіцієнта стиснення.
Процес формування має високу ефективність і є одним із вдосконалених процесів лиття для продуктів FRP. Оскільки матеріал має хорошу міцність, корозійну стійкість, стійкість до удару, стійкість до дуги та яскраві плоскі та інші переваги, він, як правило, замінив металеві матеріали у багатьох полях і має переваги, які метали неможливо порівняти. Такі як: світло -специфічна вага, корозійна стійкість, ізоляція, яскравий колір, висока швидкість застосування, низька вартість споживання, постійне механізоване споживання, стабільна якість виробництва, хороші умови охорони навколишнього середовища, сильна конструкція та багато інших переваг, отже, у транспортуваннях, встановлення, електроприпаси, хімічна промисловість та багато інших промислових та громадянських полів.
Фокус: форма автозапчастин SMC, виготовлена компанією JMJT Mold Company, має такі програми:
Застосування в автомобільній промисловості: основні компоненти SMC включають такі категорії: 1, деталі підвіски передніх і задніх бамперів, панелі приладів тощо, 2, частини тіла та частини кузова, оболонка твердих оболонок, підлога, двері, решітка для розсіювання тепла, пластина переднього кінця, дросельна пластина, покриття для багажу, кришка SMC, фальшива з стартера, рефлектор пташи. 3, деталі для заклинання, такі як оболонка кондиціонера, витяжка повітря, кришка впускної труби, кільце для вентиляторів, кришка нагрівача, компоненти резервуару з водою, компоненти гальмівної системи та кронштейн акумулятора, плата за звукоізоляцію стартера.
Застосування в залізничних транспортних засобах: Віконні рамки автомобілів SMC, компоненти туалету, сидіння, столи журналу, настінні панелі SMC та панелі SMC.
